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      “命運”多轉!天津這個“高能”板塊迎來規劃大改,“身價”倍增

      2020-11-26 來源:百房資訊

      天津有一個“高能”板塊,以市區和濱海新區各自為核,兩者并行發展。市區的核心在于海河沿線,房價和城市界面都非常出挑。而濱海新區的核心在于于家堡以及周邊,可想而知,其地位和“身價”都非同尋常。在加上其板塊迎來了規劃大改,瞬間被幸運之神“關照”!

      圖片源于網絡

      據百房資訊小編對于家堡的了解,其板塊位于濱海新區的中心,東西南三面臨海河,外形酷似一個錢袋子,是一個由漁村逐漸發展起來的片區。在2006年時,國務院發布了《關于推進天津濱海新區開發開放有關問題的意見》,將濱海新區發展上升為國家戰略,賦予“全面推進金融改革創新”的重任后,于家堡也迎來了高光時刻。

      從此,于家堡頂著“金融區”的“頭銜”出道,勵志要打造成全球規模最大、世界一流的金融商務區。連當時的廣告牌上,都硬核的寫著“中國于家堡,世界金融區”!

      為了完成這個目標,政府不僅砸下2000億元重金,還把這片3.86平方公里土地上的原企業和居民都給搬走了,一切全部推倒重來。這樣的規劃比較超前,在充分借鑒世界各金融中心經驗的基礎上,通過國際招標,遴選了美國、日本、香港等一批國際知名企業進行統一規劃設計。

      由此,于家堡的野心和重要地位可見一斑。

      天津于家堡板塊規劃大改“命運”多轉

      百房資訊小編先附上一張圖:

      圖片源于網絡

      從圖上可以看到,高樓林立,天際線超美,很有“東方曼哈頓”的范兒,有木有!尤其是2018年后,“仙氣”十足的于家堡也開始努力補“人氣”,并祭出了一系列大動作:

       1、政府遷入

      在2018年年初,濱海新區開啟了新一輪改革,對其4個功能區進行了重組,將于家堡所在的原中心商務區并入天津經濟技術開發區。

      更重要的是,連政府部門都紛紛搬遷到了中心商務區。要知道,政府在哪里,哪里就是中心。這是一個重要的風向標。

      2、于家堡站改名

      到了2018年年底,濱海新區官方宣布,從2019年1月5日開始,于家堡站改為濱海站,濱海站改為濱海西站。

      看起來只是簡單的變更了幾個字,但也足以看出原來的于家堡站的重要性。

      圖片源于網絡

      之前在于家堡建設時,就走的是高端路線,3臺6線,總建筑面積為27.6萬平米,設計容量5萬人,還創下多項世界之最。所以,不難預見,濱海站(原于家堡站)定會成為濱海新區交通樞紐的核心。

      現在,濱海站已接入京津城際,還有在建的B1、Z4線,未來京滬二線也會在這里設站。它的引擎效應將會更大。

      圖片源于網絡

      3、商改住規劃調整

      之前于家堡的規劃,幾乎是“一片紅”。55%的金融、辦公,20%的公寓,15%的酒店商店,另外還有10%的行政文化會展和其他公共設施。唯一沒看見的就是,沒有住宅。

      圖片源于網絡

      住宅是一個城市的根基,沒有住宅就有沒有人氣。所以,這也是為什么于家堡被成為“鬼城”的原因。而這個原因,被發現后,并對原規劃進行了調整。在2018年新泰達規劃推介會,于家堡一改以往的區域拓展思路,將大約90%的商服用地調整為了住宅。

      此舉可謂意義重大,不僅激發了區域整體活力,也改變了樓市格局,讓于家堡迎來新的發展契機。終于于家堡不在是寫字樓、公寓、酒店的天下了,此規劃后,第一個住宅項目已經到來了。

      圖片源于網絡

      根據規劃,于家堡金融區的發展呈環狀拓展,各功能區呈環狀分布,以凸顯其核心功能。其總體布局結構特征可概括為“一個中心,兩條發展軸,三大功能區”。其中的兩條發展軸,即中央大道、海河沿線兩條發展軸線。

      圖片源于網絡

      中央大道是濱海新區北接塘沽、南連大港的交通主干道,是于家堡的迎賓大道。它從于家堡中央穿島而過,正好將于家堡分為東西對稱的兩半。從而奠定了金融區規劃的方格網式城市空間形態。

      圖片源于網絡

      更值得一提的是,在這條發展軸線上還匯聚了2條高鐵(未來)、3條地鐵(未來)和7大城市地標,占據著經濟發展的最前沿。不夸張地說,單這城市界面和配套指數,整個濱海新區甚至全天津都很難找到第二個。更別說,會給業主生活和房屋升值打開怎樣的想象了。相信后期該板塊的“人氣”會蒸蒸日上,讓我們一起期待吧!

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